ライジングの放課後 ライジングスタッフの私生活、趣味などカーライフを中心にを赤裸々に紹介します。

仕事場の外の道路を見てると、くるまの通りが非常に少なく、世間様はお休みだと感じます。
しかしながら、ご存知の通りガソリンやら燃油サーチャージやらが、依然高く、遠くに"お出かけ"しない人も多い様で、ありがたいことに来店されるお客様も多く｢明けてて良かった｣なんて思います。
とはいえ、我が家の子供たちはそれで許されるわけでもなく、来週あたりどこかに連れて行かねばと、ない知恵と予算をしぼり考え中ではあります。
ＶＡＮＡＧＯＮのほうは、まさに好調で２回ほど給油しましたが、１あたり、約８ｋｍとＯ／Ｈ前より１ｋｍほど燃費が良くなり、地球にも財布にもＥＣＯです。

昨年、11月19日家族サービス中の不慮のエンジンストップから２４８日ぶりにＶＡＮＡＧＯＮが帰ってきました。Ｈ＆Ｓ　ＲＡＩＣＩＮＧさんには大変お世話になりました。
修理の内容はエンジンのオーバーホール、Ａ／Ｔのオーバーホール、その他エアコンやらの各部点検をしていただきほぼ完璧です。文章にすると簡単になってしまいますが、実際はあれこれ大変だったようで、一筋縄にはいかなかったようです。本当に感謝です。しかし、なにぶん古い車ですので、これからも色々とトラブルは発生するでしょうが、信頼できるファクトリーがあると心強いですね。
ファーストインプレッションはエンジン音がちょっと静かになり、バタバタ感がなくなったような気が・・・ご挨拶を済まし、いざスタートをすると、なんともスムーズです。一番判ったのはＡ／Ｔのシフトアップが本当にスムーズです。トルク感などはまだわかりませんが、安心感が違いますね。

そして、テストドライブをかねて茨城方面へ

息子とスタッフのＴｅⅡくんと水浴びに・・・
波のほうはスモールコンディションでしたが、この日は試乗＆２人のお世話係として行ったのでまあ、良しとして。４時間ほど遊び、

アウトレットでかみさんと娘にお土産を買って帰路へ。
４００キロ走りましたが、もちろん問題なし。４０００ｒｐｍ巡航もまったく順調そのものでした。エンジン、ミッションの調子が良いので乗り心地の悪さがやはり気になりだしました。
近々、ノーマルスプリングに戻して、車高を上げる予定です。
どなたか、Ｈ＆Ｒのスプリングとロリンザーのホイール欲しい方いらっしゃいませんか？

ヴァナゴンの中に忘れ物をしたと思い込み、久々にＨ＆Ｓさんにお邪魔しました。着いて、ヴァナゴンの中を見たところ肝心なものは、私の思い違いで車の中には無かったのですが、この間は車高が高かったはずが、いつもの車高に・・・
下を覗き込むと

エンジン・ミッションが載っておりました。
マフラーもなんとＮＥＷ。写真が近すぎてわかりません。
そして、エンジンをかけていただいて。

なんとも、スムーズにアイドリングをしております。
お話を聞くと、ここまで色々あったようです。
車検が切れてしまっているので、来週車検を取って、その後試乗を繰り返し、チェックＯＫになったらいよいよ納車です。
急がなくても、よろしいのでよろしくお願い致します。

本日、久々に私のＶＷ　ＶＡＮＡＧＯＮのお見舞いに・・・
それほど、Ｈ＆Ｓさんには遠くないのですが頻繁に顔を出すと催促しているようで悪いので、あまり見に行きません。ただ、プロジェクト中のＫｅｎｎｉｅ’ｓサンも同じですが作業が早いモンでちょっと顔を出さないと、かなり進行していて写真が撮れなくなってしまいます。
今回は既にＡＴとデフのオーバーホールが終了しておりました。残念ながらバラバラのところは撮影できません。

これでオイル漏れも止まり、駐車場所も汚れないですみます。
欠品中だったバルブも届き、エンジンも完成です。
きっと、次に遊びに行くころには搭載済みでしょう。

ＶＷ　ＶＡＮＡＧＯＮの進行状況を見にＨ＆Ｓ　Ｒａｓｉｎｇさんに行きました。今回のオーバーホールメニューは腰下はメタル類の交換。ピストン、シリンダーの交換、ヘッド回りもバルブ、バルブリフター交換などとフルに手を入れてもらいます。そして、カムも調整式に加工してもらい理想のバルブタイミングに調整してもらいます。Ｈ＆Ｓさん曰く、「下のトルクが太くなる」とのことです。ほぼ作業が終わっているようですがバルブが1本とどいてないようです。もともとのバルブも再利用できるようにきれいに加工済みでしたが、あたり面の焼き入れ具合が違うようで気になっているみたいです。

面研まで終わっています。

クランクケースも組みあがっていました。

エンジンが完璧になると気になるところが増えてきます。今は、ステンレス製のキャタ＆サイレンサーが欲しくなっています。但し、ちょっと値が張りますね。

Ｈ＆Ｓ　Ｒａｃｉｎｇさんにお願いしているＶＷ　ＶＡＮＡＧＯＮのエンジンがおりました。せっかくエンジンを下ろすのでついでに交換したいものなどが沢山浮かびます。ＡＴとデフもＯ／Ｈしたいですね。エンジンを開けてダメージ具合で決めないと予算オーバーになってしまいます。ドキドキ、ワクワクです。

昨年１１月１９日に慣れない家族サービスのため群馬サファリパークに行きました。子供たちも間近で見る動物たちにちょっと興奮気味で「たまにはこういうのもいいな」と楽しいときを過ごしていました。

その後、猛獣ゾーンでライオンの家族などを見ていると、サイドミラー越しに白い煙が・・・
右のミラーを見てみると大量の水蒸気。ここでエンジンが止まったら一大事ということでそおーっとアクセルペダルを踏み猛獣ゾーンを脱出。駐車場までどうにかたどり着きエンジン停止。
ヴァナゴンの下を覗き込むとファイヤーウオール近辺からクーラントが噴出しておりました。しばらくエンジンを冷まし、水を入れエンジンスタート。「いけるじゃん」とことで帰路へ。
しかし、１キロも走らず、ノッキングもおき、いよいよエンジンストップ。富岡のマツダディーラーさんに車を預かっていただき、新幹線で帰宅。子供たちは初新幹線で結構楽しそうで良かった良かった。

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翌日、積載車でヴァナゴンを引取りに行き、いつも部品でお世話になっているカラーキングさんの紹介でＨ＆Ｓ　Ｒａｃｉｎｇさんへ。
一時は乗り換えなども考えましたが、次の車を買えるお金も無く、また、色々と手が掛かっていたので愛着もあり出来れば直したいなと。そして、Ｈ＆Ｓ　Ｒａｃｉｎｇの社長さんのお話を聞き、考え方に感激し、エンジンオーバーホールに着手することにしました。今までは、全て自分で交換、修理をしてきましたが、Ｏ／Ｈとなると、時間も知識も在りません。やはり、スペシャリストにお願いすると安心です。